四川單梁起重機(jī)制造商-山東衛(wèi)旭重工機(jī)械公司：

       縱多實(shí)踐表明繩卡固定位置（ition )恰恰成為鋼絲繩斷裂的危險(xiǎn)點(diǎn)，繩卡的不合理使用，是造成鋼絲繩斷裂的直接原因。其次滑輪卡阻容易造成鋼絲繩與滑輪之間干磨，頻繁（frequency)吊運(yùn)容易造成鋼絲繩斷絲甚至斷股，引發(fā)嚴(yán)重墜落事故； 2）電動(dòng)葫蘆在運(yùn)行中，由于車(chē)輪輪緣和輪踏面磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)或小車(chē)軌道變形

      另個(gè)吊鉤變形、開(kāi)口度過(guò)大、斷裂（fracture)也是造成墜落事故重要原因之一。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)操作人員為了圖方便，經(jīng)常把防脫鉤裝置拆卸掉，在吊運(yùn)過(guò)程中，由于甩擺很容易造成吊運(yùn)重物的鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)滑出吊鉤，造成墜落事故的發(fā)生

        1、起重機(jī)跨度偏差△S當(dāng)S le;10m時(shí)，為 plusmn;4mm，10 4。2、主端梁之間、車(chē)輪與端梁之間均采用剛性連接時(shí)(鉸接連接不考核)，車(chē)輪著力點(diǎn)高度差△h應(yīng)符合以下要求S le;10m時(shí)，△h為 plusmn;3mm;10 4。3、電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)車(chē)輪輪緣內(nèi)表面與工字鋼軌道下翼緣之間的平均間隙，應(yīng)保證在4-5mm之間。二、電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)安裝工藝 

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